膜结构车棚小编今天跟大家一起了解一下纺织张拉膜的性能与优点。
张拉膜的特性主要由它们的应力/应变性能决定。建筑领域张拉膜样品的单轴向和双轴向张力测试显示，在0°和90°时最大张力强度值为7750N/50mm。结果在建筑张拉膜的典型范围内。原则上，他们建议样品结构可作为载体基布用于建筑领域。同理，张拉膜也能用在帆船中。这样一来，最大张力强度值就在市售张拉膜的平均范围内。
因为双轴向张力测试，张拉膜可设定各种各样的张力条件，因此使用测试设备能模拟实际的负荷/加压情景。这些调查形式给实际张拉膜的使用和总的结构评估提供了重要数据。它们因此被频繁地作为展示张拉膜特性的一种方式。
其他测试用来决定样品单元面积的重量、厚度、耐撕裂度、不透水性、弯曲度、裂解力和屈饶开裂性。还进行了假如基板的基础测试，尤其通过缝纫、焊接和粘合剂。
人们开始推荐更好的张拉膜类型用于建筑和帆船领域，还制定了结构/性能关系。张拉膜生产商也能获得数据。
在结合加工阶段，涂层系统通过修改整合到经编机上，因此预涂层剂能够应用到织物表面。该涂层能稳固结构，改善耐滑性。因为涂层涂到纺织品上时，纺织品出于紧绷状态，用于未来加工步骤的优异纱线安排能保留到最后的生产结构中。这很可能在锁喉的负荷/加压过程成为负荷转化的优势。
总的来说，面料成产和涂层阶段的结合产生了很多优势。由于处理工序和结构纺织载体的压力减少，因此缩短了时间，降低了成本，并充分利用了纱线资源。然而，只有当多轴向经编技术模块基础方面被扩展，才能充分利用所有的潜能。涂层模块是需要被整合的主要加工单元。根据张拉膜的终端用途，涂层模块使用在底漆和最后涂层中，例如通过使用刮片。她还能与干燥模块相结合—但是成本会超过盈利。关于这种整合加工生产的优劣讨论得出的结论是，这种决策仅能视为产品的功能。研究项目的结果应该提供一些关于做决策的初步帮助。接下来的研究将侧重于把切割模块集成到面料的形成过程中。已经构思了一些概念。可行的理论方案是以使用一种额外的储存设备或者中级切割装置和最后的切割阶段为基础的。因为在项目中使用了一些独一无二的切割机，因此研究团队取得了满意的结果，这给未来的加工整合工作奠定了重要基础。
结果表明使用双轴向和多轴向纺织品作为张拉膜结构载体是很有潜能的。机会最初取决于很多可能性，使纺织结构尽可能地满足特殊终端使用的要求。在项目中，研发人员生产了各种各样的经编载体，或涂层或层压，这些都取决于终端使用。这使得高性能张拉膜能作为纺织建筑和帆船领域的样品材料。
其他在商业船只和车辆生产中的应用也脱颖而出。此结构还能用于增强塑料和混凝土。
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